Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd je pokrenulo novu javnu nabavku za kupovinu autobusa za javni prevoz, čija je procenjena vrednost 7,8 milijardi dinara, što odgovara oko 66,6 miliona evra. Ova nabavka je organizovana u okviru dva lota, a tender je objavljen u medijima.
Prvi deo nabavke obuhvata kupovinu 80 solo autobusa, čija je vrednost procenjena na 3,7 milijardi dinara. Drugi deo odnosi se na nabavku 70 zglobnih autobusa, čija je procenjena vrednost 4,1 milijardu dinara. Svi autobusi će biti nabavljeni putem finansijskog lizinga, što je u skladu sa trenutnim trendovima u javnom prevozu. Ova informacija je potvrđena i u mediju Politika.
Tehnički uslovi koji se postavljaju na autobuse su veoma precizni. Solo autobusi moraju biti dugački najmanje 12 metara, imati tri vrata, najmanje 29 sedišta i kapacitet za najmanje 80 putnika. S druge strane, zglobni autobusi su predviđeni da budu duži od 18 metara, imati četiri vrata, najmanje 36 sedišta i kapacitet od oko 150 putnika. Pored toga, svi autobusi moraju biti opremljeni sa EURO 6 motorima koji koriste CNG gas, što je u skladu sa ekološkim standardima i težnjama ka smanjenju zagađenja.
Planirana isporuka autobusa biće organizovana u više lotova, u razmaku od 200 do 290 dana od potpisivanja ugovora. Ovaj vremenski okvir je postavljen kako bi se omogućila potrebna priprema i proizvodnja autobusa prema specifičnim zahtevima.
Međutim, važno je napomenuti da su prethodni pokušaji GSP-a da nabavi autobuse tokom ove godine naišli na prepreke. Naime, GSP je ranije pokušao da nabavi 170 solo i 130 zglobnih autobusa, ali su ti tenderi poništeni od strane Republičke komisije za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki. Komisija je tada ocenila da su postupci sprovedeni na način koji eliminiše konkurenciju i favorizuje kineskog proizvođača Higer, čiji je posrednik u Srbiji firma DAT Holding.
Ova situacija je izazvala zabrinutost među sindikatima, posebno sindikatom Centar GSP, koji su ukazali na moguće nepravilnosti u postupku javne nabavke. Nakon poništavanja tendera, svi procesi nabavke su obustavljeni, što je dodatno usporilo modernizaciju javnog prevoza u Beogradu.
S obzirom na trenutne izazove u javnom prevozu, kao što su kilometarske kolone i saobraćajne gužve koje Beograd doživljava, nabavka novih autobusa predstavlja ključni korak ka unapređenju kvaliteta usluga javnog prevoza. U poslednje vreme, grad se suočava s ozbiljnim problemima saobraćaja, a građani su često zarobljeni u dugim kolonama, što dodatno naglašava potrebu za modernizacijom voznog parka.
Nova nabavka autobusa, ako bude sprovedena bez prepreka, mogla bi značajno poboljšati uslove prevoza za građane Beograda. Uvođenje novih vozila sa savremenim tehnologijama i ekološkim standardima može doprineti smanjenju emisije štetnih gasova i unapređenju kvaliteta vazduha u gradu.
Osim toga, nova vozila će omogućiti i brži i efikasniji prevoz putnika, što je od suštinskog značaja za smanjenje saobraćajnih gužvi. S obzirom na sve veći broj putnika koji koriste javni prevoz, investicija u nove autobuse može se smatrati neophodnom kako bi se zadovoljile potrebe građana.
Kao zaključak, nabavka novih autobusa za javni prevoz u Beogradu predstavlja važan korak ka unapređenju transportnog sistema. Ipak, važno je da se svi postupci sprovedu u skladu sa zakonima i pravilima, kako bi se izbegle prethodne greške i omogućilo da građani dobiju kvalitetne usluge javnog prevoza.
