Iako mnogim vozačima izgleda kao bezazlena i svakodnevna praksa, točenje goriva dok je motor i dalje u radu krije mnogo ozbiljnije rizike nego što većina pretpostavlja. Savremeni automobili možda jesu tehnički napredni, ali ni najmoderniji senzori, kompjuteri i elektronski sistemi ne mogu poništiti osnovnu činjenicu: benzinske pare su izuzetno zapaljive i u kombinaciji sa nepažnjom mogu dovesti do katastrofe u deliću sekunde.
Benzinske pare nastaju pri svakom sipanju goriva i šire se oko vozila mnogo dalje nego što čin deluje. One su lako zapaljive, reaguju i na najmanju iskru – čak i na statički elektricitet koji nastaje pri kretanju odeće. Kada motor radi, povećava se šansa da električni sistem automobila izbaci mikroiskru koja nije vidljiva golim okom, ali je više nego dovoljna da upali mešavinu isparenja i vazduha. Rezultat? Požar ili eksplozija koja može zahvatiti čitavo vozilo u nekoliko sekundi.
Moderna vozila imaju napredne sisteme za kontrolu goriva, paljenja i rada motora, ali to ne znači da su otporna na opasnosti specifične za benzinske stanice. Motor koji radi tokom točenja stvara dodatnu toplotu, vibracije i električne impulse – upravo ono što povećava šansu da se zapaljiva smeša aktivira. U teoriji sve deluje stabilno, ali u praksi su ovakve situacije nepredvidive, a ishod zavisi od jednog pogrešnog trenutka, naleta vetra ili slučajne varnice.
Sistemi poput EVAP-a, koji prate pritisak i isparenja goriva, mogu se „zbuniti“ kada se rezervoar puni dok auto radi. To dovodi do pogrešnih očitavanja, nepravilnog ubrizgavanja, povećane potrošnje i pada performansi. Kod starijih automobila dodatni problem je pregrevanje benzina i nakupljanje gasova, što utiče na rad motora i emisiju štetnih materija. Takve promene ne nastaju odmah, ali dugoročno mogu stvoriti skupe kvarove koje vozači najčešće ni ne povežu sa lošom navikom na pumpi.
Pravila na pumpama nisu puka formalnost – ona su zasnovana na međunarodnim bezbednosnim standardima. U Srbiji, kao i u većini evropskih zemalja, obavezno je ugasiti motor pre točenja goriva. Ne samo zbog mogućih kazni, već zbog odgovornosti prema ljudima oko sebe: zaposlenima, drugim vozačima i slučajnim prolaznicima. Ignorisanje upozorenja nije hrabrost, već nemar koji može imati teške posledice. A mitovi da “moderni automobili sve izdržavaju” samo stvaraju lažnu sigurnost i guraju vozače u potencijalno fatalne situacije.
Iako vozači često smatraju da je točenje goriva uz upaljen motor u redu, važno je shvatiti da je rizik od požara ili eksplozije mnogo veći nego što se čini. Čak i na benzinskim pumpama sa savremenim sistemima bezbednosti, nepažnja i nepoštovanje pravila mogu dovesti do katastrofalnih posledica. Čak i najmanja iskra može izazvati požar u okruženju bogatom zapaljivim parama.
Osim opasnosti od požara, vozači takođe treba da budu svesni da vožnja sa upaljenim motorom dok toče gorivo može izazvati oštećenja na automobilu. Na primer, pregrevanje i nepravilno funkcionisanje sistema za ubrizgavanje goriva može rezultirati povećanjem potrošnje goriva i smanjenjem efikasnosti vozila. Dugoročno, ovakve navike mogu doprineti većim troškovima održavanja i popravki.
U svetlu svih ovih informacija, važno je podsetiti vozače da poštuju pravila i postupaju odgovorno prilikom točenja goriva. Gašenje motora pre točenja goriva nije samo preporuka, već nužnost. Na taj način ne samo da štite sebe i svoje vozilo, već i sve ljude oko sebe. Bezbednost treba biti na prvom mestu, a točenje goriva sa upaljenim motorom predstavlja ozbiljan rizik koji se može lako izbeći.
U zaključku, važno je razumeti da i najmanje nepažnje na benzinskoj pumpi mogu dovesti do ozbiljnih posledica. Vozači treba da budu svesni rizika i da se ponašaju odgovorno kako bi zaštitili sebe, svoje vozilo i druge ljude. Uvek je bolje biti oprezan nego da se suočimo sa nepredviđenim situacijama koje mogu imati katastrofalne posledice.
