Dušanovački most, jedan od ključnih saobraćajnih čvorišta Beograda, već decenijama predstavlja problem za vozače i pešake zbog čestih gužvi i loših izlaza ka različitim delovima grada. U poslednjih nekoliko godina, most je ozbiljno oštećen i oronuo, što je podstaklo zabrinutost među građanima o njegovoj bezbednosti. Asfalt na ovom mostu, koji je izgrađen 1975. godine, u katastrofalnom je stanju i više nije moguće izvesti ni osnovna krpljenja. Zaštitne ograde su potpuno trule zbog korozije, a spojnice su takođe u lošem stanju, što dodatno otežava vožnju i dovodi do oštećenja vozila.
Svaki dan, bez obzira na doba dana, na izlazu sa mosta stvaraju se velike gužve. Autobusi koji skreću u Husovu ulicu zahtevaju mnogo prostora, što često dovodi do situacije da automobili koji čekaju na semaforu moraju da se pomeraju unazad kako bi omogućili prolaz autobusima. Profesor Saobraćajnog fakulteta, dr Nikola Čelar, ističe da je most prvobitno postavljen kao privremeno rešenje, iako to „privremeno“ traje već skoro pedeset godina.
Dr Čelar naglašava da je rešenje za problem saobraćaja završetak Unutrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP). Projekat UMP predviđa izgradnju denivelisane raskrsnice koja će povezivati tunel Grčića Milenka sa jedne strane i auto-put prema Autokomandi sa druge strane. Prema njegovim rečima, bilo bi nelogično krpiti most koji je zamišljen kao privremeno rešenje dok čekamo realizaciju ambicioznijeg projekta izgradnje nove petlje.
Most na Dušanovcu izgrađen je od specijalnog skopskog čelika, montažnog tipa, težak je 250 tona, a izgradila ga je fabrika „Goša“ iz Smederevske Palanke. Kada je most otvoren 24. decembra 1975. godine, tadašnji direktor „Goše“, Momir Pavlović, izjavio je da konstrukcija može izdržati još 100 ili 150 godina. Međutim, trenutni uslovi i oštećenja mosta postavljaju upitnike u vezi sa tom izjavom.
Prema rečima dr Čelara, rešenje ovog problema značajno bi rasteretilo saobraćaj u tom delu Beograda. On predlaže da se cela zona, uključujući Marinkovu baru, preuredi kako bi se poboljšala saobraćajna infrastruktura. Kumodraška ulica bi trebala da se probije od Braće Jerković, a svi ovi planovi čekaju bolje dane za realizaciju.
Jedno od ključnih pitanja ostaje da li će most, koji koristi čak četiri linije gradskog prevoza, izdržati do realizacije ovih planova ili će biti potrebno hitno saniranje. „Novosti“ su se obratile Opštini Voždovac za komentar, ali su upućene na JP „Putevi Beograd“, odakle odgovore nisu dobile.
U svetlu ovih informacija, jasno je da je Dušanovački most značajan saobraćajni čvor koji zahteva hitnu pažnju i investicije. Saobraćajni stručnjaci ukazuju na potrebu za modernizacijom i rekonstrukcijom, dok građani strahuju za svoju bezbednost na ovom mostu koji više ne ispunjava osnovne standarde. U međuvremenu, vozači i putnici se suočavaju sa svakodnevnim izazovima, a rešenja ostaju neizvesna. U budućnosti, ključ će biti u efikasnoj realizaciji planova koji će omogućiti bolju povezanost i bezbednost na putevima Beograda.
