Kina je nedavno donela značajnu odluku koja se tiče dizajna vrata na električnim vozilima, postavši prva zemlja koja je zvanično zabranila skrivena vrata. Ova odluka dolazi u vreme kada su električni automobili pod sve većim nadzorom regulatora bezbednosti širom sveta, posebno nakon niza saobraćajnih nesreća koje su izazvale zabrinutost. Među njima su i dva smrtonosna incidenta u Kini povezana sa vozilima brenda Xiaomi, gde su se pojavili problemi sa otvaranjem vrata zbog kvarova u napajanju.
Nova pravila, koja će stupiti na snagu 1. januara 2027. godine, nalažu da svi automobili prodavani na kineskom tržištu moraju imati mehanički sistem za otvaranje vrata, kako spolja, tako i iznutra. Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija je preciziralo da spoljašnja strana svakih putničkih vrata, osim gepeka, mora imati jasno definisano udubljenje minimalnih dimenzija 6 × 2 × 2,5 centimetara, kako bi kvaka bila lako dostupna. Takođe, unutar vozila mora postojati vidljiva oznaka o načinu otvaranja vrata.
Vozila koja su već dobila dozvolu za prodaju i nalaze se u završnoj fazi izlaska na tržište dobiće dodatne dve godine da usklade svoj dizajn sa novim pravilima. S obzirom na to da su skrivena vrata trenutno veoma rasprostranjena na kineskom tržištu vozila na nove izvore energije (NEV), koja uključuju električne automobile, hibride i vozila na gorive ćelije, ova odluka može imati dalekosežne posledice.
Prema podacima iz lista China Daily, čak 60% od 100 najprodavanijih NEV modela koristi skrivena vrata. Iako se nova pravila odnose samo na vozila prodavana u Kini, značaj ovog tržišta za globalnu auto-industriju sugeriše da će ove promene verovatno uticati i na druge delove sveta.
Tesla, kao jedan od vodećih proizvođača električnih vozila, suočava se sa posebnim pritiscima zbog dizajna svojih vrata. Kvake na Teslinim automobilima su postale predmet istrage američkih bezbednosnih institucija, a evropski regulatori takođe razmatraju ovaj problem. U novembru je Američka nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja (NHTSA) pokrenula zvaničnu istragu nakon što su prijavljeni slučajevi u kojima su električne kvake iznenada prestajale da rade, ostavljajući putnike, uključujući i decu, zarobljene unutar vozila.
NHTSA je zaprimila devet zvaničnih pritužbi u vezi sa Teslinim Modelom Y iz 2021. godine, koji je najprodavaniji model kompanije. U nekim slučajevima, vlasnici su morali da razbiju stakla kako bi izašli iz automobila, što predstavlja ozbiljan rizik, posebno u situacijama saobraćajnih nesreća.
Odluka Kine da zabrani skrivena vrata može označiti početak kraja ovog kontroverznog dizajna i povratak jednostavnijim, ali pouzdanijim rešenjima u automobilskoj industriji. U svetu gde je bezbednost na prvom mestu, jasno je da su regulatorne promena neophodne kako bi se osigurala zaštita svih putnika.
S obzirom na globalne trendove i rastuću popularnost električnih vozila, ova odluka može biti signal drugim zemljama da preispitaju svoje regulative i standarde vezane za dizajn automobila. Prilagođavanje ovim novim pravilima može značiti da ćemo u budućnosti videti smanjenje broja incidenata povezanih sa kvarovima na sistemima otvaranja vrata.
U zaključku, Kina je preuzela liderstvo u postavljanju bezbednosnih standarda za električne automobile, što može imati dalekosežne posledice na globalnoj auto-industriji. Ova odluka ne samo da ukazuje na važnost bezbednosti vozila, već i na potrebu za inovacijama koje će učiniti putovanje sigurnijim za sve. U narednim godinama, možemo očekivati da će se slične regulative usvajati i u drugim delovima sveta, što će doprineti razvoju efikasnijih i bezbednijih vozila.
