Kupovina automobila često predstavlja samo početak troškova za vozače. Pored same cene vozila, osiguranja i troškova goriva, mnoge vozače najviše zabrinjavaju nepredviđeni kvarovi i troškovi popravki. U svetlu ovih briga, nemačka kompanija Carly, poznata po alatima za samodijagnostiku automobila, sprovela je detaljno istraživanje kako bi otkrila prosečne troškove servisiranja za najpopularnije marke automobila.
Analiza se oslanjala na najčešće kvarove zabeležene tokom deset godina korišćenja Carly alata, a troškovi servisiranja su procenjeni na osnovu zvaničnih kalkulacija proizvođača. Rezultati nisu iznenadili stručnjake – tri vodeće pozicije zauzimaju premijum marke automobila. Na vrhu liste je BMW, čiji vlasnici u proseku izdvajaju oko 1150 evra po poseti servisu. Ipak, troškovi značajno variraju u zavisnosti od modela. Na primer, popravke na modelu serije 5 koštaju prosečno čak 1525 evra, dok su najčešći problemi zamena DPF filtera i kvarovi lambda sonde, što spada u skuplje intervencije. S druge strane, BMW serije 3 ima znatno niže troškove, oko 875 evra, što ga čini povoljnijim u ovom kontekstu.
Na drugom mestu po visini servisnih troškova nalazi se Audi, čiji prosečni troškovi iznose 989 evra. Zanimljivo je da je najmanji model, Audi A1, najskuplji za održavanje, sa prosečnim iznosom od 1235 evra. Prema izveštajima TÜV-a, modeli stariji od 2015. godine često se suočavaju sa problemima sa lancem razvoda, kao i sa oprugama i amortizerima.
Mercedes zauzima treće mesto, sa prosečnim troškom od 942 evra. Unutar njegove ponude, model CLA prednjači sa troškom od 1135 evra po popravci, dok popularna C-klasa ima znatno povoljnije troškove, prosečno oko 800 evra.
Iza premijum trojke dolazi Volkswagen, sa prosečnim troškom popravki od 767 evra. Slede ga Ford sa 588 evra i Hyundai sa 575 evra. Na samom dnu liste, sa najmanjim troškovima za servis, nalaze se Škoda i Opel. Vlasnici Škode u proseku plaćaju oko 450 evra po popravci, dok je Opel pravi pobednik sa prosekom od samo 375 evra, što je manje od trećine iznosa koji izdvajaju vlasnici BMW-a.
Važno je napomenuti da su u ovu analizu uključeni samo najprodavaniji modeli, ukupno njih 21, pa se određene marke ne pominju. Na primer, nije poznato da li se niskobudžetna Dacia pokazuje jednako povoljnom kada je reč o održavanju. Takođe, istraživanje ne pravi razliku između novih i polovnih automobila, niti između različitih generacija istog modela, što može uticati na krajnje brojke.
Ovo istraživanje pruža korisne informacije za potencijalne kupce automobila, posebno one koji su zabrinuti zbog dugoročnih troškova održavanja. Razumevanje prosečnih troškova servisa može pomoći vozačima u donošenju informisanih odluka prilikom kupovine automobila. Osim što je važno razmotriti cenu vozila, kupci bi trebali obratiti pažnju i na očekivane troškove održavanja kako bi izbegli neugodna iznenađenja u budućnosti.
U zaključku, dok su premijum marke poput BMW-a, Audija i Mercedesa poznate po svojim visokim troškovima održavanja, postoje i marke kao što su Škoda i Opel koje nude znatno povoljnije rešenja. Prilikom izbora automobila, vozači bi trebali razmotriti sve aspekte, uključujući i troškove servisa, kako bi osigurali da njihova investicija bude dugoročno isplativa.
