U Evropi se sve više osećaju posledice rasta cena goriva, a vozači traže načine kako da smanje troškove. U Nemačkoj, cena litra benzina prešla je dva evra, što je mnoge građane navelo da prelaze granice u potrazi za jeftinijim gorivom. S druge strane, situacija u Hrvatskoj je trenutno stabilnija zahvaljujući vladinim merama koje ograničavaju cene goriva. Ipak, vozači se suočavaju sa pitanjima o zakonskim regulativama vezanim za prevoz i skladištenje goriva.
Preporuka stručnjaka je jasna: prevoziti gorivo u putničkom automobilu nije idealno, a ni skladištenje kod kuće. Osim bezbednosnih razloga, gomilanje goriva obično nema ekonomsku logiku, s obzirom na to da su cene podložne promenama. Ukoliko je neophodno prevoziti gorivo, u automobilu se može imati do 60 litara u specijalnim kanisterima, ali se savetuje da se prevozi manja količina, oko 10 litara.
Kanistere treba postaviti dalje od putnika, najbolje u prtljažnik, i koristiti one koji su specijalno dizajnirani za prevoz goriva. Svaka improvizacija može dovesti do opasnosti. Prema Evropskom sporazumu o međunarodnom prevozu opasnih materija, gorivo se može prevoziti u rezervoarima vozila ili u prenosivim posudama, ali postoje jasna ograničenja. Ukupna zapremina goriva ne sme preći 1.500 litara po transportnoj jedinici, dok za prenosive rezervoare važi ograničenje od 60 litara po vozilu.
Skladištenje goriva kod kuće takođe nije preporučljivo. U srednjim i velikim garažama, zapaljive materije mogu se čuvati samo u zanemarljivim količinama. U malim garažama dozvoljeno je skladištenje do 200 litara dizela i do 20 litara benzina, ali isključivo u dobro zatvorenim posudama. Dizel je manje zapaljiv od benzina, što ga čini manje rizičnim, ali opasnosti i dalje postoje. Čuvanje goriva može ugroziti bezbednost ukućana zbog mogućeg isparavanja zapaljivih para.
Posebnu pažnju treba posvetiti plastičnim kanisterima koji nisu potpuno nepropusni. Osim što se svojstva goriva mogu menjati tokom vremena, postoji rizik od udisanja štetnih para i od zapaljenja usled statičkog elektriciteta. Stručnjaci savetuju da se kanister uvek postavi na tlo pre sipanja kako bi se ispraznio statički elektricitet.
Kada je reč o trajnosti goriva, ne postoje strogo definisani rokovi. Ako se gorivo čuva u zatvorenim i tamnim posudama, može trajati mesecima ili čak godinama. Međutim, važno je ne prevoziti ili skladištiti gorivo u količinama koje su veće od onih koje su zaista potrebne i koje su zakonski dozvoljene. Sva količina iznad tog limita nosi veće rizike nego koristi.
U svetlu trenutne situacije sa cenama goriva u Evropi, važno je imati na umu bezbednost i zakonske regulative prilikom prevoza i skladištenja goriva. Vozači bi trebali biti svesni rizika i pratiti savete stručnjaka kako bi izbegli potencijalne opasnosti. Efikasno upravljanje resursima, uz poštovanje pravila, može pomoći u smanjenju troškova i očuvanju sigurnosti. U konačnici, prevoz ili skladištenje goriva u većim količinama nego što je potrebno može dovesti do ozbiljnih problema, kako na ličnom, tako i na širem nivou.
