Komercijalni letovi novim Boingovim avionom 777X očekuju se tek početkom 2027. godine, što predstavlja značajno kašnjenje u poređenju s prvobitnim planovima koji su predviđali početak letova već sledeće godine. Ovu informaciju prenosi američka agencija Blumberg, pozivajući se na izvore upoznate sa situacijom.
Nemačka avio-kompanija Lufthansa, koja će biti prva koja će koristiti ovaj avion, već se priprema za odlaganje i ne planira da uključi Boing 777X u svoju flotu pre 2027. godine. Ovo odlaganje je rezultat raznih izazova s kojima se suočava Boing tokom razvoja ovog aviona, što dodatno komplikuje situaciju za avio-kompanije koje su planirale da ga koriste.
Prva isporuka aviona 777X bila je planirana za 2026. godinu, što je već značajno kašnjenje od šest godina u odnosu na prvobitne planove kada je program započet 2013. godine. Ovaj projekat je od samog početka bio ambiciozan, s ciljem da se ponudi avio-industriji moderan avion sa poboljšanim performansama i efikasnošću. Nažalost, različiti tehnički problemi i izazovi u proizvodnji su doveli do niza odlaganja.
Boing 777X je deo nove generacije aviona, dizajniran da bude efikasniji i ekološki prihvatljiviji od svojih prethodnika. Ovaj avion je opremljen novim, većim krilima koja se mogu preklapati, što omogućava smanjenje otpora i povećanje efikasnosti. Takođe, koristi nove motore koji su tiši i manje zagađuju životnu sredinu. Sve ovo čini 777X jednim od najsavremenijih aviona koji će biti dostupni na tržištu kada konačno započne sa radom.
Odlaganje isporuka aviona 777X nije jedini izazov s kojim se Boing suočava. Kompanija se takođe suočava s problemima oko isporuka svojih drugih modela, kao što su 737 MAX i 787 Dreamliner. Ovi problemi su uticali na reputaciju kompanije, koja se bori da povrati poverenje aviokompanija i putnika.
U međuvremenu, avio-kompanije širom sveta se suočavaju s izazovima u vezi sa potražnjom za putovanjima, posebno nakon pandemije COVID-19. Mnoge kompanije su smanjile svoje flote i prilagodile planove rasta u skladu s trenutnim tržišnim uslovima. U tom kontekstu, odlaganje Boingovog 777X može uticati na strateške planove Lufthanse i drugih avio-kompanija koje su planirale da ga uvrste u svoje operacije.
Iako je Boing 777X dizajniran da zadovolji potrebe modernog tržišta, izazovi u razvoju i proizvodnji su doveli do toga da kompanije moraju da prilagode svoje strategije. Lufthansa, kao prva avio-kompanija koja će koristiti ovaj model, će se suočiti s potrebom da pronađe alternativne opcije do trenutka kada avioni konačno postanu dostupni.
U svetlu ovih dešavanja, važno je napomenuti da se avio-industrija brzo menja. Tehnološki napredak, kao i promenljive potrebe putnika, zahtevaju od kompanija da budu fleksibilne i prilagodljive. U ovom trenutku, avio-kompanije moraju da se fokusiraju na efikasnost i održivost, dok čekaju nove avione koji će im pomoći da ispune te ciljeve.
U zaključku, očekivanje da će komercijalni letovi Boingovog 777X započeti tek 2027. godine predstavlja još jedno poglavlje u izazovima s kojima se suočava avio-industrija. Dok se Boing trudi da reši postojeće probleme i unapredi svoje modele, avio-kompanije će morati da se prilagode novim okolnostima i strategijama kako bi ostale konkurentne na tržištu. U međuvremenu, putnici mogu očekivati da će avioni nove generacije, poput 777X, doneti poboljšanja u udobnosti i efikasnosti kada konačno budu dostupni.
