Na svetskoj auto-sceni dolazi do značajnih promena, a najzanimljivija je borba za drugo mesto na globalnoj listi proizvođača automobila. Dok Toyota i dalje čvrsto drži prvo mesto, kineski proizvođač BYD je napravio veliki skok, postavši šestoplasirani proizvođač u svetu. Prema podacima Blumberga, BYD je u 2023. godini isporučio oko 4,6 miliona vozila, što predstavlja rast od gotovo osam procenata u poređenju sa prethodnom godinom.
Ono što dodatno ističe ovaj uspeh jeste činjenica da je BYD po prvi put prodao više automobila od američkog giganta Forda, koji je završio sa oko 4,4 miliona prodatih vozila. Ovaj preokret u prodaji pokazuje koliko su se tržišne snage promenile u poslednjih nekoliko godina, s obzirom na to da je Ford, kao dugogodišnji lider, sada na sedmom mestu na globalnoj rang-listi.
General Motors, koji tradicionalno konkurira Fordu, uspeo je da poveća prodaju na više od šest miliona vozila, dok Ford i dalje gubi deo tržišnog kolača, naročito u Evropi i Kini, gde lokalni proizvođači nude tehnološki napredne električne automobile po konkurentnim cenama. Ford se suočava sa izazovima prelaska na elektrifikaciju, što zahteva značajne investicije i reorganizaciju.
Izvoz automobila postaje jedan od ključnih aduta za BYD. Iako je Kina i dalje najvažnije tržište za ovu kompaniju, BYD ubrzano širi svoje prisustvo u Evropi, Južnoj Americi i drugim delovima Azije. U 2023. godini izvoz je porastao na više od milion vozila, a očekuje se dalji rast u ovoj godini. Međutim, potražnja za električnim i plug-in hibridnim vozilima u Kini je počela da usporava, što može uticati na prodaju.
Nedavna odluka kineskih vlasti da ponovo uvedu porez od pet procenata na vozila sa novim energetskim pogonom može dodatno otežati situaciju za domaće proizvođače. Ova promena može uticati na smanjenje potražnje za električnim automobilima, što se već odrazilo na slabiju prodaju u januaru.
Na vrhu liste proizvođača automobila, Toyota ostaje nezaobilazna sa više od 11 miliona isporučenih vozila, uključujući brendove kao što su Lexus, Hino i Daihatsu. Iza nje se nalaze Volkswagen, Hyundai-Kia, General Motors i Stellantis, dok su BYD i Ford na šestom i sedmom mestu. Ostatak prvih deset čine Geely, Honda i Nissan.
Uspon BYD-a ukazuje na brze promene u globalnoj auto-industriji, gde novi igrači prestaju da budu samo izazivači i postaju ravnopravni rivali, pa čak i lideri u određenim segmentima. Ove promene su rezultat sve veće potražnje za električnim vozilima i inovacijama koje donose novi proizvođači, koji su u stanju da se takmiče sa tradicionalnim gigantima.
U svetlu ovih trendova, važno je pratiti dalji razvoj situacije na tržištu automobila, jer se očekuje da će se takmičenje između tradicionalnih i novih igrača dodatno intenzivirati. Sa sve većim fokusom na elektrifikaciju i održivost, auto-industrija se suočava sa izazovima koji će oblikovati njen izgled u narednim godinama.
U zaključku, BYD je postao simbol promene u auto-industriji, dok tradicionalni proizvođači poput Forda i General Motorsa moraju da se prilagode novim tržišnim uslovima. Kako se globalno tržište automobila razvija, biće zanimljivo posmatrati kako će se ova borba za tržište nastaviti i kakve će inovacije doneti budućnost.
