Ivan Nikolić, rukovodilac gradilišta na izgradnji novog Savskog mosta koji vodi kompanija „Power China“, najavio je da će za dva meseca početi postavljanje rečnih stubova za most. Radovi na ovom projektu teku planiranom brzinom, a očekuje se da će novi most biti završen do jeseni 2027. godine. Nikolić je istakao da će krajem meseca iz Kine stići tri barže sa delovima za lučnu konstrukciju mosta, dok se poslednja isporuka očekuje u maju.
Na gradilištu se trenutno izvode radovi na pobijanju šipova u reci za buduća dva rečna stuba mosta. Angažovano je između 200 i 250 radnika, a radovi se odvijaju svakodnevno. Izvođač radova je kompanija „Power China“, uz učešće srpskih i mađarskih podizvođača.
Novi Savski most će imati značajne prednosti u odnosu na stari. Dok je stari most imao dve saobraćajne trake i širinu od 10 metara, novi most će imati širinu od 38 metara. Tramvajske šine će biti smeštene u sredini, dok će sa obe strane biti po dve saobraćajne trake i pešačko-biciklističke staze na ivicama. Ovakav dizajn omogućava bolje uslove za saobraćaj, kao i širi plovni put za rečni saobraćaj, koji će biti unapređen.
U okviru izgradnje novog mosta, stubovi će biti raspoređeni tako da stvore plovni put širi od 150 metara. Stari stubovi su bili raspoređeni na 106 metara, dok novi most ima raspon od 166 metara. Ova razlika omogućava bolju navigaciju rečnim plovilima.
Na gradilištu na novobeogradskoj strani obale, pripremljeni su prostori za skladištenje elemenata gornjeg stroja mosta, kao i deo konstrukcije budućeg glavnog raspona mosta. U planu je montiranje oko 240 metara mosta na kopnu do septembra, s tim da će ceo most imati dužinu od 420 metara. Težina novog mosta iznosi oko 6.500 tona, a elementi koji se montiraju na gradilištu imaju težinu od 4.700 tona.
Nikolić je napomenuo da se trenutno završava tehnologija za prebacivanje elemenata na stubove kada oni budu završeni u vodi. U toku su radovi na stubu S3, koji se nalazi bliže Beogradu na vodi. Prošle nedelje je započeto sa izradom rečnih stubova, a plan je da se radovi na stubovima obavljaju paralelno kako bi se ubrzao proces.
U cilju obezbeđenja sigurnosti tokom radova, sprovedene su mere za ispitivanje rečnog dna Save, jer su u ovoj zoni ranije pronalaženi projektili iz prošlih ratova. Pre postavljanja stubova, neophodno je izraditi dodatne privremene čelične konstrukcije u vodi.
Novi Savski most će biti simbol Beograda i olakšaće prolaz građanima. Osim toga, predviđena je izgradnja tunela u nastavku mosta kod Ekonomskog fakulteta, što će dodatno poboljšati povezanost između Novog Beograda i centra grada.
Iako su radovi na izgradnji novog mosta u toku, stari Savski most je zatvoren za saobraćaj od novembra 2024. godine, a demontaža je završena u julu 2025. godine. Očekuje se da će novi most biti završen prema planu i da će doprineti bržem i efikasnijem saobraćaju u Beogradu.
Tokom izgradnje, međunarodni plovni put na reci Savi delimično je zatvoren, a radovi se obavljaju u skladu sa planiranim rokovima. Nikolić je izrazio optimizam u vezi sa završetkom projekta i naglasio važnost novog mosta za infrastrukturnu povezanost Beograda.
