Gradnja pešačko-biciklističke ćuprije na stubovima nekadašnjeg železničkog mosta Franca Jozefa u Novom Sadu postaje sve izvesnija, a završetak radova planiran je za 2027. godinu. Ovaj projekat, koji će predstavljati peti most u gradu, podržava Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture koje je obezbedilo 500 miliona dinara iz republičkog budžeta za ovu godinu, uz dodatnih pet milijardi dinara planiranih za 2027. godinu.
Tehnički nadzor i kontrola projekta koštaće 201.360.000 dinara, uključujući PDV. Javna nabavka je završena, a grupu preduzeća koja će raditi na ovom projektu predvodi Građevinski institut Centralna Putna Laboratorija DOO Veternik, dok su „Mostprojekt” AD Beograd i „IPSI Institut” DOO Veternik zaduženi za manje delove posla. Očekuje se da će most biti završen u roku od 18 meseci, koliko traje sporazum.
Stubovi mosta potiču iz 1883. godine, kada je most Franca Jozefa, koji je projektovao nemački inženjer Karl Bauman, izgrađen kao deo pruge Budimpešta – Zemun. Most je u svojoj istoriji nosio različita imena, uključujući ime princa Andreja Karađorđevića, a tokom Drugog svetskog rata je oštećen prilikom povlačenja vojske Kraljevine Jugoslavije.
Novi most će biti dug 450 metara i širok 12 metara, namenjen isključivo pešacima i biciklistima. Konstrukcija mosta biće čelična, a pešački pod od drveta, dok će biciklističke staze biti od tartana. Planirano je i unapređenje 358 metara dugog tunela unutar Petrovaradinske tvrđave, kao i rekonstrukcija rekreativnih zona na obe strane mosta.
Pešačke staze će biti široke šest metara, dok će biciklistička staza imati širinu od tri metra, a razdvojene su barijerama. Most će prelaziti preko Dunavskog bedema i voditi do tunela koji će imati liftove i stepenište, omogućavajući lak pristup Petrovaradinskoj tvrđavi. U delu tunela biće smešten i izložbeni prostor posvećen istoriji tvrđave.
Gradonačelnik Novog Sada, Žarko Mićin, istakao je važnost ovog projekta za turističku ponudu grada, naglašavajući podršku Vlade Republike Srbije. U reviziji nekadašnje pruge, uključujući obnovu mosta i tunela, biće stvorena pešačko-biciklistička veza između rekreativnih zona na keju i podunavskom bedemu.
U okviru projekta planirane su i pristupne rampe, kao i uređenje partera na novosadskoj strani mosta. Na mestu nekadašnjeg divljeg parkirališta biće uređen parking sa 36 mesta, a prilaz će biti omogućen iz Radničke ulice. Biciklistička i pešačka staza biće odvojene, a na mostu će biti prostor za odmor.
Za usporavanje biciklističkog saobraćaja, projektanti su predvideli blaga skretanja biciklističke staze na nekoliko mesta. U 2024. godini potpisan je ugovor sa kineskom kompanijom „Šangdong” o projektovanju i izgradnji mosta, uključujući rekonstrukciju starog železničkog tunela.
Tehnička dokumentacija obuhvata geodetske radove i studije opravdanosti, a kao osnovu za projektovanje korišćeno je rešenje sa arhitektonskog konkursa iz 2019. godine. Revitalizacija prostora uključuje izlaz na Tvrđavu i parterno uređenje u zoni parkinga, kao i rekonstrukciju saobraćajnice.
Izgradnjom pešačko-biciklističkog mosta učvrstiće se veza sa međunarodnim biciklističkim koridorom Euro Velo 6, a Novi Sad i Petrovaradin će dobiti novu atrakciju, dodatno obogaćujući svoju turističku ponudu. Očekuje se da će ovaj projekat značajno doprineti poboljšanju kvaliteta života u gradu i pružiti nove mogućnosti za rekreaciju i turizam.
