Tunel Iriški venac, koji se gradi u okviru projekta Fruškogorskog koridora, biće najduži tunel u Srbiji, sa dužinom od 3,5 kilometara. Kada bude pušten u saobraćaj, preuzeće titulu od tunela Laz i Munjino brdo na autoputu „Miloš Veliki“, koji trenutno imaju dužinu oko 2,8 kilometara. Ovaj kapitalni građevinski projekat ima za cilj da donese mnoge prednosti građanima Srbije, uključujući skraćenje putovanja, povećanje bezbednosti, očuvanje života, smanjenje uticaja na bogatu floru i faunu Fruške gore, kao i ekonomski boljitak kroz privlačenje stranih investicija.
Fruškogorski koridor, koji povezuje Novi Sad i Rumu, dug je ukupno 44,41 kilometara i sastoji se od četiri deonice. Prva deonica obuhvata petlju „Petrovaradin Istok – Paragovo“ sa trasom državnog puta IIA reda, broj 100, koja se proteže od Žeželjevog mosta do petlje „Petrovaradin Istok“ i dugačka je 14,01 kilometara. Druga deonica, od Paragova do početka obilaznice oko Rume, ima dužinu od 16,48 kilometara. Treća deonica, koja se proteže od petlje „Novi Sad Jug“ do petlje „Petrovaradin Istok“, dugačka je 3,40 kilometara, dok je četvrta deonica obilaznica oko Rume, koja iznosi 10,52 kilometara.
Na ovoj brzoj saobraćajnici planirana je izgradnja 46 važnih građevinskih objekata, uključujući 44 mosta i podvožnjaka, među kojima se izdvaja most preko Dunava, dugačak oko 1,7 kilometara, kao i tuneli “Širine” (350 metara) i „Iriški venac“ (3,5 kilometara). Pored toga, predviđena je izgradnja 15 denivelisanih raskrsnica i ukrštaja, kao i velikog broja potpornih zidova i zidova za zaštitu od buke. Saobraćajnica na ovoj deonici se gradi za računsku brzinu od 100 kilometara na čas, sa širinom od ukupno 22 metra.
Radovi na tunelu Iriški venac odvijaju se neprekidno, 24 sata dnevno, sa timovima u dnevnim i noćnim smenama, a trenutno je angažovano oko 230 radnika i 50 jedinica mehanizacije. Samo u noćnoj smeni radi oko 95 radnika, što pokazuje koliko je ozbiljan i zahtevan ovaj projekat. Trasa ovog koridora povezuje Vojvodinu sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije, kao i sa važnim administrativnim i regionalnim centrima poput Novog Sada, Rume, Šapca i Loznice, a takođe predstavlja i vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom, Hrvatskom i Rumunijom.
Implementacija Fruškogorskog koridora će značajno poboljšati regionalnu dostupnost i smanjiti saobraćajni pritisak na urbana područja, kao što su obilaznice oko Novog Sada, Iriga i Rume. Takođe, izgradnjom tunela očekuje se uklanjanje tranzitnog saobraćaja iz Nacionalnog parka „Fruška gora“, što će doprineti očuvanju prirode. Izvođač radova je kineska kompanija „China Road and Bridge Corporation“, koja je poznata po velikim infrastrukturnim projektima širom sveta.
Predsednik Srbije obišao je gradilište tunela Iriški venac kako bi se lično uverio u napredak radova, koji bi trebalo da budu završeni za godinu i po dana. Tokom posete, nije krio svoje oduševljenje i istakao značaj ovog projekta za Srbiju. „Ovo će biti u svakom smislu najduži i najveći tunel u Srbiji, lep i čudesno opremljen“, rekao je. Takođe, naglasio je da će tunel pomoći u očuvanju flore i faune Fruške gore, ali i obezbediti sigurniji saobraćaj i ekonomski razvoj.
Predsednik je izrazio zahvalnost radnicima i kineskim partnerima, ističući da se Srbija razvija i napreduje kroz ovakve velike infrastrukturne projekte. „Ovo su ogromni uspesi za našu zemlju, nešto što ćemo dugo da pamtimo“, dodao je. Sa završetkom ovog projekta, očekuje se da će Irig postati centar vinskog turizma i da će doprineti daljem razvoju regionalne infrastrukture i ekonomije. Ovaj projekat je simbol napretka i razvoja Srbije, a očekivanja su da će doneti brojne koristi za građane i privredu.
