Kako rat sa Iranom traje, cene nafte su naglo porasle, što je dovelo do povećanja troškova goriva za avio-kompanije širom sveta. U četvrtak su cene sirove nafte dostigle oko 100 dolara po barelu, dok su na kraju nedelje blago pale na 99 dolara. Ova situacija može direktno uticati na putnike, jer avio-kompanije često povećavaju cene karata kada troškovi goriva porastu.
Prema podacima analitičke firme Cirium, rat je izazvao veliki operativni haos u avio-industriji, sa gotovo 50.000 otkazanih letova od 28. februara. Rob Briton, vanredni profesor marketinga na McDonough School of Business i bivši rukovodilac American Airlines, ističe da je dostupnost nafte za sada samo blago poremećena, ali da su cene nafte znatno skočile. Briton naglašava da bi, ako cene goriva ostanu visoke, cene karata mogle porasti proporcionalno.
Troškovi goriva čine značajan deo ukupnih troškova avio-kompanija, obično između 20% i 30%. Avio-kompanije brzo reaguju na nagli rast cena goriva, često podižući cene karata. Ipak, avio-kompanije se suočavaju sa izazovima u prenošenju ovih troškova na putnike, jer cena karata zavisi od mnogih faktora, uključujući potražnju za putovanjima.
U izveštaju Southwest Airlines za 2025. godinu se napominje da moguća nestabilnost cena goriva može značajno uticati na profitabilnost kompanija. Ova situacija je dodatno komplikovana kupovinom karata unapred, što onemogućava kompanijama da brzo podižu cene kada se troškovi goriva povećaju. Skot Kirbi, izvršni direktor United Airlines, rekao je da će cene goriva imati značajan uticaj na finansijske rezultate kompanije u nadolazećem kvartalu.
Sekretar za transport Šon Dafi izrazio je optimizam u vezi sa mogućim oporavkom na energetskim tržištima, ali visoki troškovi goriva mogu dovesti do smanjenja letova, što može dodatno podići cene karata zbog smanjene ponude. Avio-kompanije kao što su SAS Airlines, Lufthansa i Ryanair koriste hedžing kako bi se zaštitile od naglih skokova cena goriva, ali to takođe može rezultirati preplaćivanjem kada cene padnu.
Neke kompanije, poput American Airlines, modernizuju svoje flote kako bi smanjile potrošnju goriva. Na primer, primili su nove avione A321XLR koji troše oko 10% manje goriva po sedištu. Održivo avionsko gorivo postaje sve važnije, a United Airlines smatra da je njegova primena ključna za smanjenje izloženosti nestabilnim cenama. Međutim, potrebna je velika proizvodnja održivih izvora goriva kako bi se zadovoljila potražnja.
Delta Airlines je razvila sopstvenu rafineriju u Pensilvaniji, što joj omogućava proizvodnju sopstvenog goriva i stabilno snabdevanje aerodroma. Sledeće nedelje, na konferenciji JP Morgan Industrials Conference, očekuje se da će šefovi američkih avio-kompanija govoriti o svojoj finansijskoj perspektivi.
Keti Nastro, portparolka aplikacije za putovanja Going.com, napominje da cene karata još uvek nisu značajno porasle od početka sukoba, ali kako rat traje, veća je verovatnoća da će cene rasti. Grif predviđa da će letnje cene karata biti više zbog povećane potražnje u junu i julu, te savetuje putnicima da kupe karte unapred.
U zaključku, trenutni sukobi i porast cena nafte imaju značajan uticaj na avio-industriju, a putnici će verovatno osetiti posledice kroz povećanje cena karata. Kako se situacija razvija, avio-kompanije će morati pažljivo da upravljaju svojim troškovima i cenama kako bi ostale profitabilne.
