Nedostatak parkinga predstavlja višegodišnji problem u Beogradu, gradu koji se suočava sa stalnim porastom broja vozila. Svaki Beograđanin poznaje frustraciju potrage za slobodnim mestom za parkiranje, što često zahteva sate traženja. Zbog ovog problema, mnogi se odlučuju da kupe garaže, čije cene kvadrata mogu dostići i do 2.500 evra, što je značajna suma za mnoge.
Osim kupovine, neki građani iznajmljuju parking mesta na privatnim parcelama, posebno na periferiji grada, gde mesečna cena iznosi oko 80 evra. U centralnim delovima Beograda, troškovi iznajmljivanja mogu biti i tri puta veći, što dodatno otežava situaciju za vozače. Na periferiji, mesečni troškovi za parking mogu se kretati od 70 do 80 evra, dok u centralnim zonama cene iznose od 150 do 200 evra, a nekada i više.
Za one koji razmišljaju o kupovini parking prostora, cena varira u zavisnosti od lokacije. Na periferiji, kvadrat može koštati oko 1.000 evra, dok se u centralnim delovima cena može povećati i do pet puta. Na primer, kupovina parking mesta u centru može koštati koliko i garsonjera.
Uprkos ovim izazovima, neki su prepoznali priliku u ovom problemu i počeli da ulažu u privatne parking prostore. Ulaganje u ovakve projekte je često manje rizično od gradnje stambenih objekata, jer su troškovi ulaganja znatno niži. Najveći trošak predstavlja kupovina zemljišta, čije cene variraju od 5.000 evra po aru u prigradskim naseljima do čak 250.000 evra u samom centru Beograda.
Kada je reč o iznajmljivanju garažnih mesta, najviše ponuda se može naći u opštinama Zvezdara i Vračar, gde se cene kreću od 90 do 300 evra. U kontekstu kupovine, najviše ponuda dolazi sa opština Palilula i Sava, a cene se kreću od 18.000 do 50.000 evra.
Stručnjaci ukazuju da je investiranje u garaže često isplativije, posebno za one koji imaju višak kapitala. Inicijalna ulaganja su manja, a troškovi minimalni. Potražnja za parking mestima je konstantna, a kada zakupac otkaže, brzo se pronalazi novi. Aleksandra Mihajlović, stručnjakinja za nekretnine, napominje da je u poslednjih nekoliko godina primećeno povećanje broja privatnih parkinga u blizini aerodroma, jer putnici često smatraju da je isplativije ostaviti auto na parkingu nego plaćati taksi.
Ipak, prema prikupljenim podacima, većina vlasnika automobila se odlučuje za iznajmljivanje garaža i parking mesta pre nego za kupovinu. Ova praksa se sve više razvija usled stalnog porasta cena nekretnina i sve većih troškova života u Beogradu.
S obzirom na sve veći broj vozila u gradu, pitanje parkinga postaje sve hitnije. Beograd se suočava sa izazovima urbanog razvoja koji ne prate rastući broj automobila. Lokalne vlasti moraju razmotriti strategije za rešavanje ovog problema, uključujući izgradnju novih parking kapaciteta i unapređenje javnog prevoza kako bi se olakšao život građanima.
U budućnosti, rešenja kao što su podzemni parking prostori, ekološki prihvatljiva vozila i bolje organizovani javni prevoz mogli bi doprineti smanjenju problema nedostatka parkinga. Povezivanje različitih aspekata urbanog života i planiranja može dovesti do održivijih rešenja koja će zadovoljiti potrebe rastuće populacije Beograda.
