Predsednik Odbora za trgovinu američkog Senata, Ted Kruz, uputio je poziv američkom predsedniku Donaldu Trampu da podrži međunarodne inicijative koje se zalažu za podizanje obavezne starosne granice za penzionisanje pilota na 67 godina. U pismu koje je Rojters dobio na uvid, Kruz je izrazio nadu da će Tramp pružiti podršku tokom sastanka Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO) koji se održava u Montrealu.
Kruz smatra da bi Sjedinjene Američke Države trebalo da prednjače na međunarodnoj sceni u podršci povećanju ili čak ukidanju starosne granice za penzionisanje pilota. Ova inicijativa dolazi u trenutku kada se globalna avijacija suočava sa nedostatkom kvalifikovanih pilota, što može imati ozbiljne posledice po sigurnost i efikasnost vazdušnog saobraćaja.
U okviru trenutne regulative, starosna granica za penzionisanje komercijalnih pilota u SAD-u iznosi 65 godina. Kruz i drugi zagovornici promene veruju da bi povećanje te granice omogućilo iskusnijim pilotima da ostanu u industriji duže, što bi moglo doprineti većoj sigurnosti i smanjenju troškova obuke novih pilota.
Kroz svoje pismo, Kruz je naglasio da bi takav potez pomogao ne samo da se reši problem nedostatka pilota, već i da se očuva bogato iskustvo koje stariji piloti donose u avijaciju. Mnogi od ovih pilota imaju decenije iskustva u letu i obuci, a njihovo znanje može biti od ogromnog značaja za mlađe kolege.
S obzirom na trenutne izazove u avijaciji, uključujući i porast broja putnika nakon pandemije COVID-19, Kruz veruje da bi povećanje starosne granice za penzionisanje pilota moglo biti ključno za stabilizaciju industrije. Očekuje se da će sastanak ICAO u Montrealu biti prilika za raspravu o ovim pitanjima i usklađivanje međunarodnih standarda koji se odnose na avijaciju.
Pitanje starosne granice za penzionisanje pilota nije novo i već je dugo predmet rasprave unutar različitih avio-kompanija i regulatornih tela. Mnogi stručnjaci u industriji smatraju da je trenutna starosna granica zastarela i da ne odražava stvarne sposobnosti i zdravlje savremenih pilota. U poslednjih nekoliko godina, sve veći broj zemalja preispituje svoje politike u vezi sa starosnim granicama, a neki su već povećali granicu na 67 godina.
Jedan od argumenata protiv povećanja starosne granice je zabrinutost vezana za fizičke i mentalne sposobnosti starijih pilota. Međutim, mnogi se slažu da se ovi piloti podvrgavaju strogim medicinskim prozivodima i testovima koji osiguravaju njihovu sposobnost da upravljaju avionima bez opasnosti po sigurnost putnika.
Kruzova inicijativa je deo šireg trenda u kojem se preispituju tradicionalni obrasci u avijaciji. U poslednje vreme, mnoge avio-kompanije suočavaju se sa izazovima kao što su povećani troškovi poslovanja, nedostatak osoblja i promenljive potražnje putnika. Stručnjaci veruju da bi fleksibilnija politika u vezi sa starosnim granicama mogla pomoći u rešavanju ovih problema.
Uprkos tome, postoje i protivnici ovih predloga koji ukazuju na potrebu za očuvanjem visokih standarda sigurnosti u avijaciji. Oni tvrde da bi povećanje starosne granice moglo dovesti do povećanog rizika od nesreća, ukoliko se ne osiguraju adekvatni mehanizmi za procenu sposobnosti pilota.
U svakom slučaju, pitanje starosne granice za penzionisanje pilota će nastaviti da bude tema rasprave u narednim mesecima. Očekuje se da će sastanak ICAO u Montrealu pružiti priliku za dalju diskusiju o ovom važnom pitanju koje ima potencijal da oblikuje budućnost globalne avijacije. Kruzova inicijativa može biti samo početak važnih promena koje bi mogle uticati na celu industriju.
