Nije retkost da vozači odlažu punjenje rezervoara do poslednjeg trenutka, sve dok se na instrument-tabli ne upali lampica za rezervu. Mnogi tada misle da imaju „još dovoljno“ goriva i nastavljaju vožnju bez brige. Međutim, istina je da većina automobila može da pređe između 50 i 100 kilometara nakon paljenja lampice, u zavisnosti od modela i stila vožnje. Ova rezerva nije namenjena za svakodnevnu upotrebu, već isključivo za hitne situacije — da bezbedno stignete do najbliže benzinske stanice.
Tokom godina, naročito kod starijih vozila, u rezervoaru se talože sitne čestice prljavštine, rđe i naslaga koje nastaju trošenjem materijala i spoljnim uticajima. Ove nečistoće se uglavnom zadržavaju na dnu rezervoara. Kada vožnju nastavite na rezervi, nivo goriva je tako nizak da pumpa može povući i talog sa dna. Filter goriva zadržava većinu čestica, ali ako je star ili zapušen, deo nečistoća može dospeti dalje u sistem. U najgorem slučaju, prljavština može oštetiti sistem ubrizgavanja, dizne ili čak cilindre motora, a to su kvarovi koji se mere stotinama, pa i hiljadama evra.
Osim toga, dodatni rizik predstavlja oštećenje katalizatora, koji je izuzetno osetljiv na nesagorive ostatke i nečistoće. Njegova zamena je takođe veoma skupa, što vožnju na rezervi čini rizičnim „eksperimentom“.
Jedan od najvažnijih razloga zbog kojih ne bi trebalo voziti na rezervi jeste opterećenje pumpe za gorivo. Ova komponenta koristi isključivo gorivo kao sredstvo za hlađenje. Kada je nivo goriva nizak, pumpa se manje hladi i radi pod većim naporom. Povremeni prekidi dotoka goriva, koji se mogu javiti kada je rezervoar skoro prazan, dodatno opterećuju sistem ubrizgavanja. U situaciji kada potpuno ostanete bez goriva, pumpa i ubrizgivači ostaju bez hlađenja, što može dovesti do pregrevanja i trajnog oštećenja.
S obzirom na to da je zamena pumpe za gorivo skup zahvat, mnogo je racionalnije dopuniti rezervoar na vreme nego rizikovati ozbiljan kvar zbog nekoliko dana odlaganja odlaska na pumpu. Stručnjaci preporučuju da rezervoar dopunite kada nivo goriva padne ispod jedne četvrtine. Time smanjujete rizik od taloženja nečistoća u sistemu i produžavate vek trajanja pumpe i filtera.
U praksi, punjenje na vreme ne košta vas ništa više nego čekanje poslednjeg trenutka — ali vam može uštedeti ozbiljan servisni račun. Vožnja na rezervi može izgledati kao ušteda, ali dugoročno može značiti veće troškove zbog potencijalnih kvarova i oštećenja.
Na kraju, važno je podsetiti se da je prevencija uvek bolja od lečenja. Redovno praćenje nivoa goriva i njegovo dopunjavanje na vreme ne samo da produžava vek trajanja vašeg vozila, već i povećava vašu bezbednost na putu. Ne zaboravite da vožnja sa punim rezervoarom takođe smanjuje stres i brige oko potencijalnog ostajanja bez goriva na putu. Uvek je bolje biti siguran nego se oslanjati na sreću kada je reč o gorivu.
