Nije tajna da većina zemalja Evropske unije ne napreduje željenom brzinom u prelasku sa klasičnih na električna vozila. U tom kontekstu, predlog o uvođenju posebnih vozačkih ispita i dozvola za električne automobile, koji se nedavno pojavio u Francuskoj, može imati značajan uticaj. Iza ovog predloga stoji francusko udruženje kompanija u elektroenergetskom sektoru (UFE), koje okuplja oko 500 firmi sa 300.000 zaposlenih.
UFE smatra da bi modeli električnih vozila, koji ne zahtevaju ručni menjač i lakši su za vožnju, mogli da zahtevaju manji broj sati obuke. Naime, za vozačku dozvolu za vozila sa automatskim menjačem trenutno je potrebno najmanje 13 sati praktične obuke, dok je za standardnu B dozvolu potrebno 20 sati. Uvođenje ovog modela za električna vozila moglo bi značajno smanjiti ukupne troškove za kandidate, s obzirom na to da prosečna cena vozačke dozvole često prelazi 1.800 evra.
Poslodavci iz francuskog elektroenergetskog sektora veruju da bi auto-škole trebale da podrže ovaj predlog, jer električna vozila nude niže operativne troškove u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorevanjem. UFE ističe da električna vozila donose ekonomsku prednost auto-školama, što bi se odrazilo na cenu vozačkih dozvola. Ovo bi omogućilo pristupačnije vozačke dozvole i direktno povezalo električnu dozvolu sa električnim vozilima.
Prema strateškim planovima, do 2030. godine prodaja električnih vozila u Francuskoj trebalo bi da dostigne 67% ukupne prodaje novih automobila, dok trenutni udeo električnih automobila u voznom parku iznosi samo 4%. UFE predlaže da se obuka za vozače električnih vozila podeli na posebne module o upravljanju dometom, ekološkoj vožnji i punjenju, kako bi se novi vozači upoznali sa ovim praksama već od prvih pređenih kilometara.
UFE takođe poziva na finansijsku podršku auto-školama, posebno kroz programe kredita sa nultom kamatnom stopom za kupovinu ili zakup električnih vozila namenjenih obuci vozača. Međutim, direktorka auto-škole Mari Martinez smatra da nisu potrebni posebni propisi za polaganje vozačkog ispita za električne automobile. Ona naglašava da dozvola za električne automobile zapravo već postoji i da omogućava vožnju kako električnih vozila, tako i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem opremljenih automatskim menjačem.
Kritičari predloga UFE ukazuju na to da su vozila sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje veoma zastupljena u Francuskoj i da bi stvaranje kategorije vozača ograničene na jednu vrstu pogona predstavljalo rizik. Pojedini stručnjaci smatraju da se ovim predlogom zapravo želi primorati auto-škole na nabavku električnih automobila, iako većina auto-škola u Francuskoj trenutno ne poseduje takve modele. Instruktori vožnje tvrde da se 90% njihovih polaznika obučava na vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem, budući da mladi Francuzi često ne mogu priuštiti skuplje automobile.
Prema ocenama, vlasnici auto-škola mogli bi se suočiti sa finansijskim problemima ukoliko budu primorani na nabavku električnih automobila, jer su oni i dalje znatno skuplji od klasičnih modela. UFE je svoj predlog, koji je deo šireg plana energetske tranzicije, već dostavio francuskoj vladi, ali je trenutni predlog samo polazna tačka za raspravu, bez definisanog vremenskog okvira ili odluke vlade.
U svakom slučaju, predlog o posebnim vozačkim ispitima za električna vozila otvara važne teme o budućnosti auto-škola i prelasku na održiviji oblik transporta, ali takođe ističe i izazove koje ova tranzicija nosi sa sobom.
