Beograd se nalazi pred jednom od najvećih transformacija u svojoj novijoj istoriji. Od centra grada do Makiškog polja, od Banovog brda do Pančevačkog mosta, naredni meseci i godine donose velike infrastrukturne zahvate koji će promeniti način na koji se građani kreću kroz grad. Najvažniji projekat je izgradnja metroa, koja se najavljuje decenijama, a sada ulazi u novu fazu realizacije. Paralelno sa ovim, planira se izgradnja saobraćajnog tunela ispod centra grada, dolaze kineske mašine za kopanje, menja se saobraćajna infrastruktura, zatvaraju se ulice i neki prepoznatljivi gradski objekti odlaze u istoriju.
Jedna od najvećih saobraćajnih promena u gradu odnosi se na Bulevar despota Stefana, gde će početi radovi na tunelu ispod centra. Gradski menadžer Miroslav Čučković je potvrdio da će ovaj bulevar biti zatvoren na dve godine, počevši od avgusta. U prvoj fazi radova planirano je izgradnja novih saobraćajnica ka centru grada i iz centra ka Pančevačkom mostu. Čučković je objasnio da će mašina za kopanje ulaziti u zemlju na sredini Bulevara despota Stefana i prolaziti ispod centralne gradske zone, čime će se promeniti i režim javnog prevoza u Beogradu.
U centru grada očekuju se velike promene, uključujući uklanjanje Bajloni pijace i objekta poznatog kao „Staklenac“. Do kraja godine planira se uklanjanje ovih objekata, što će značajno promeniti panoramu Beograda. Uklanjanjem ovih objekata otvoriće se prostor za izgradnju metro stanica i tunela.
Velike promene očekuju i stanovnike Banovog brda, gde će biti uklonjena pumpa na uglu Požeške ulice i Ulice Blagoja Parovića kako bi se izgradila metro stanica. Takođe, planira se izmeštanje jednog od najposećenijih parkova na Banovom brdu. U ovom delu grada će se nalaziti dve metro stanice, što će dodatno olakšati pristup javnom prevozu.
U Žarkovu će se takođe desiti izmene zbog izgradnje metroa, pre svega za stanovnike Julinog brda. Deo Vodovodske ulice biće zatvoren zbog radova, ali će se ostali delovi saobraćaja nesmetano odvijati. Čučković je naglasio da će se maksimalno voditi računa o potrebama lokalnog stanovništva tokom radova.
Prva linija metroa povezać će različite delove Beograda, a trasu će činiti 11 kilometara od Železnika do Pančevačkog mosta. Čučković je objasnio da će mašine za kopanje istovremeno betonirati tunel, što će omogućiti bržu izgradnju. Beogradski metro koristiće najmodernije automatizovane kompozicije, koje će saobraćati bez vozača, a planirano je da se nabave 32 kompozicije Metropolis vozova.
Planirana prva linija metroa će imati više stajališta, uključujući Mostarsku petlju, Savski trg i Trg Republike. Ove stanice će značajno olakšati pristup važnim delovima grada, kao što su Klinički centar i drugi administrativni i kulturni centri.
Druga linija metroa, koja će se povezati sa prvom, već je definisana i planira se da poveže Zemun, Bežaniju, Novi Beograd, delove Vračara, Hram Svetog Save i Južni bulevar, sve do Mirijeva. Ovaj projekat će dodatno doprineti urbanizaciji Beograda i olakšati pristup različitim delovima grada.
Čučković je naglasio da će izgradnja metroa i projekti povezani s njim podstaći širenje Beograda ka novim zonama, kao što su Makiško polje i prostor između Novog Beograda i kompleksa Ekspo. Planirano je formiranje novih stambenih naselja i dodatne infrastrukture, što će doprineti rasterećenju najopterećenijih delova grada.
Ulaganja u infrastrukturu, kao što su proširenje vodovodne i kanalizacione mreže, kao i izgradnja centralne fabrike za preradu otpadnih voda, smatraju se projektima od istorijskog značaja za budućnost Beograda. Ova transformacija Beograda je u punom jeku, a građani će u narednim godinama moći da uživaju u modernijem i efikasnijem sistemu prevoza.
